近日，国内两大智能出行平台，滴滴出行和Uber回应了之前互联网上的合并传闻，表示两家公司将会继续展开竞争。当然，就互联网出行领域来说，充分的竞争对于广大消费者和司机都应当是一件好事。而与此同时，一则关于深圳“滴滴村”的报道在互联网上引起了热议。
在深圳梧桐山脚下的大望村，一直以大量湖南攸县籍出租车司机生活其中而声名在外，直到出现了“叛变者”夏正武。当然，夏正武也是顺应移动互联网时代发展潮流的沧海一粟。他告别了十多年的出租车生涯，选择成为滴滴出行平台下的司机。
对于夏正武这名滴滴打车司机，每天1000元只是平均收入，而在这个滴滴村，1000元的日收入也不是多稀罕的事情。但是，这1000元是需要扣掉多项费用的，一是要向智能出行平台上缴20%多的抽成，然后每天的租车费用是200元，再算上100度的油耗。
由此，看似1000元的流水，到手的只有500元左右。而为了这500元，夏正武几乎没有任何自己可支配的时间。用他自己的话来说，“你要是觉得，随便玩玩就能赚到钱，劝你不要搞。都是靠时间熬出来的。”进一步来说，滴滴出行司机所谓的自由，不是你们所谓的自由。
同时，假设夏正武每月工作25天的话，一个月的净收入将在12000—13000之间。在北上深广这些一线城市，考虑到滴滴出行司机的劳动强度，以及这些城市的房价、消费水平乃至平均工资，夏正武的收入不能算高。
在笔者看来，夏正武只是众多滴滴出行司机中的一个缩影，或者说是移动互联网时代的一个符号。在科技和互联网不断发展的今天，诞生和改变了一些行业。其中，在笔者看来，网约车司机和外卖配送员具有代表意义。在这两大职业群体中，一方面是工作时间比较自由，另一方面是收入的高低是由自己来掌握的。
但是，不管是外卖平台，还是互联网出行平台，都有着多劳多得的激烈机制，并且相关的补贴和奖励，也是给予那些接单靠前的人群。由此，尽管你可以自由选择哪天休息乃至休息一个星期。但是，谁又会和钱过不去呢？
最后，回到移动互联网出行平台，在滴滴出行、优步等相继涨价的背景下，留住客户，继续保持市场占有率的最好的办法，自然是保证服务质量。而对于智能出行平台来说，保障网约车司机的基本收入，设置人性化的补贴和奖励机制，才是长久运营之道。
